跨专业考飞行器设计的研究生难度大吗?

如果想从事航空航天，自动化、通信工程、机械、计算机、力学、电子信息科学与技术等这些专业都是可以选择的，以后有很多种方法去航空航天部门，如果就是想学飞行器设计，可以到大一时转专业，也可以考研，自动化、力学、机械都可以，跨考难度不会太大。

比较难，都喜欢招本校本专业的学生。但也不是毫无机会，如果分足够高，又能在面试中给老师留下好印象，还是很有希望的。但总的来说，不建议把它作为唯一选择，毕竟很有风险。想来北航学航空的话，还可以报考飞行器环境与生命保障专业，或是低温制冷专业。

绝大部分院校的飞行器设计专业没有限制报考考生的本科就读专业，你是可以报考飞行器设计专业的硕士研究生的。不过跨专业报考硕士研究生比较难，首先要对专业课进行自学，没有一定基础学习效果不会太好，很难通过重点大学的复试分数线。

飞行器动力工程考研方向及院校

考研方向：航空宇航推进理论与工程、流体机械、机械工程等、院校：北京航空航天大学、西北工业大学、南京航空航天大学等。考研方向：航空宇航推进理论与工程：研究飞行器动力系统的设计、优化和控制，涵盖了燃气轮机、火箭发动机等动力装置的理论与工程应用。

飞行器动力学考研究生，建议考航空航天专业比较强的学校，当然分数也不能低。航空三校，南航北航西工大，这三个学校一定是有这个专业的，就业也都不错，军工航空航天类科研单位也是比较喜欢这三个学校的毕业生。

方向：航空宇航推进理论与工程。院校：北京航空航天大学。方向：航空工程。院校：西北工业大学。方向：航空宇航科学与技术。院校：北京航空航天大学。

考研方向3：航空宇航科学与技术 专业介绍：航空宇航科学与技术是20世纪初期和中期先后创建并迅速发展的科学与技术领域，它是以数学、物理学以及现代技术科学为基础。以飞行器设计、推进理论与工程、制造工程、人机与环境工程等专业为主干的高度综合的学科体系。

研究方向：发动机设计与工程；发动机流动与燃烧；发动机控制与测试技术；发动机强度振动及故障诊断。随着我国大飞机工程和航空、航天、民航等事业的不断发展，对人才的需求更加强烈，同时在我国已经启动的16项重大专项中，有3项与航空航天动力技术直接相关，未来该专业将具有很好的发展前景。

南京航空航天大学 南京航空航天大学能源学院前身是1952年建校初期创办的活塞发动机专科和喷气发动机专科。

飞行器控制与信息工程专业考研难吗

因此飞行器控制与信息工程专业考研难。飞行器控制与信息工程主要研究飞行器控制系统设计与仿真、信息系统与网络设计等方面的基本知识和技能。

不冷门。飞行器控制与信息工程主要研究飞行器控制系统设计与仿真、信息系统与网络设计等方面的基本知识和技能。飞行器控制与信息工程不冷门。飞行器控制与信息工程可以拓展您的专业到工程类，计算机类，人工智能类，网络类，无人机类。

西北工业大学飞行器控制与信息工程专业考研370分稳。根据西工大航空航天学院官网查询显示，2022年考研分数线为370分。西北工业大学航天学院是西北工业大学下设的二级学院，参与陕西空天动力研究院建设，参与孵化空天动力仿真超算中心。

总之，飞行器控制与信息工程专业的就业困难程度相对较高。为了提高自己的就业竞争力，学生们需要在学习过程中努力提高自己的综合素质，积极参加实践活动，积累丰富的经验。同时，他们还应该关注行业动态，了解各地的就业形势，为自己的求职做好充分的准备。

良好的团队协作能力：飞行器控制与信息工程的工作往往需要多个专业的人员协同合作，因此，这个专业的学生需要具备良好的团队协作能力。对挑战的接受能力：飞行器控制与信息工程的工作往往充满了挑战，学生需要有面对挑战、克服困难的勇气和决心。